Renault autók és gyár történelme napjainkig
Kezdetek és technológiai úttörések (1898–1918)
A Renault vállalat története 1898-ban kezdődött, amikor Louis, Marcel és Fernand Renault megalapította a Société Renault Frères nevű céget. Még ugyanebben az évben Louis bemutatta első autóját, a Voiturette 1CV modellt, amelyet hamarosan az első értékesített Renault járműként tartanak számon.
A 20. század elején a Renault úttörő szerepet játszott a tömeggyártás bevezetésében, 1913-ra pedig már a Taylor-féle termelési rendszert alkalmazta. A vállalat aktívan részt vett az autóversenyzésben is: 1906-ban megszerezte az első Grand Prix győzelmet. Az I. világháború idején a termelés katonai célokra állt át, teherautók, sebesültszállítók, lőszerek és az ikonikus FT-17 harckocsi gyártásával.
Iparosodás és középkategóriás modellek (1919–1945)
A háborút követően a Renault folytatta az iparosodást, és 1929-ben elindította a modern billancourti gyártósort. Az 1930-as években technikai újításokkal jelentkezett, például a szervofék és a hidraulikus lengéscsillapítók alkalmazásával. 1945-ben, a második világháború után, a vállalatot államosították, és Régie Nationale des Usines Renault néven folytatta működését.
Megújulás és új modellek – 4CV, Dauphine, Étoile Filante (1945–1960)
Az államosítás után a Renault új korszakba lépett. Az 1947-ben piacra dobott Renault 4CV volt az első jelentős háború utáni személyautó, amelyből több mint egymillió darab készült. Az 1950-es évek második felében a Dauphine vált népszerűvé, több mint kétmilliós eladással. Kísérleti fejlesztésként 1956-ban bemutatkozott az Étoile Filante gázturbinás rekordautó, amely sebességrekordot állított fel.
Turbók, sport és hot-hatch korszak (1970–1990)
A Renault az 1970-es évektől kezdődően aktívan fejlesztette a turbófeltöltős technológiát, amely az F1-es versenyautókból az utcai modellekbe is eljutott. A Renault 5 szupermini és annak sportváltozata, a Renault 5 Turbo nagy sikert aratott. A sportos modelleket a Renault Sport részleg felügyelte, amely többek között az Alpine és a Clio Williams változatokat is fejlesztette. Az 1984-ben megjelent Renault Espace új kategóriát teremtett, mint Európa első sorozatgyártású egyterűje.
Elektronika és kényelem korszak (1990–2010)
A 2000-es évek elején a Renault a kényelem és elektronikai újítások terén lépett előre. A Laguna II 2001-ben debütált érintés nélküli kulcskártyával, amely iparági újdonságnak számított. A sportos Clio Renault Sport modellek és a hot-hatch vonal (Renault 5 GT Turbo, Clio Williams, Clio V6) meghatározták a márka dinamizmusát.
Elektromos jövő és technológiai átalakulás (2010–2025)
A Renault 2010 után egyre nagyobb hangsúlyt fektetett az elektromobilitásra. Az Ampere, Mobilize és HORSE hajtásláncfejlesztő cégek létrejöttével a vállalat újra pozicionálta magát az elektromos és hibrid járművek piacán. Az új Renault 5 E-Tech Electric, amely az ikonikus modell modern változata, 2024-ben mutatkozott be.
Kulturális örökség és jelenkor (2025)
A Renault történelmi jelentőségét a Flins múzeum is bemutatja, ahol több mint 600 jármű, köztük a Type A, az FT‑17, a 4CV és több F1-es versenyautó látható.